Cục Hàng không Việt Nam vừa có cuộc họp với các đơn vị trong ngành hàng không về các giải pháp ứng phó tăng giá nhiên liệu hàng không do tác động từ cuộc xung đột chiến sự tại Trung Đông.

Giá nhiên liệu tăng cao kéo theo chi phí

Theo ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, hiện nay giá nhiên liệu JetA1 đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột.  Điều này khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn khi chi phí sẽ đội lên 60-70%. 

Ngoài ra, các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn về việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam. Bên cạnh đó, việc tăng giá dầu Diesel cũng ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động của các cảng hàng không.

Theo lãnh đạo Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec), hiện nay khoảng 70-80% nhiên liệu Jet A1 của đơn vị này chủ yếu nhập từ Singapore, Thái Lan, Trung Quốc, số còn lại Nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn.

Lãnh đạo Skypec cho biết, lượng nhiên liệu hiện có đủ để đảm bảo cung ứng cho các hãng hàng không đến hết tháng 3/2026 và công ty cũng đã đặt hàng cho nhu cầu trong tháng 4. Tuy nhiên, nguồn cung trong thời gian tới vẫn phụ thuộc nhiều vào diễn biến của tình hình tại khu vực Trung Đông.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, xung đột tại Trung Đông làm không phận quốc tế bị gián đoạn, ảnh hưởng đến kế hoạch đi lại của hành khách và vận chuyển hàng hóa, dẫn đến việc các hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, kéo dài thời gian bay và phát sinh chi phí khai thác.

Để ứng phó với tình trạng trên, không để tăng giá vé vượt quá cao so với khả năng chi tiêu của người dân, đặc biệt trong dịp lễ 30/4-1/5 và cao điểm hè 2026, Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành bàn bạc, kiến nghị giải pháp với Chính phủ, các bộ ngành liên quan thông qua hỗ trợ thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, giá, phí hàng không, hỗ trợ về chính sách tín dụng... để đảm bảo hoạt động vận tải hàng không.

Giá nhiên liệu tăng 200 USD/thùng, chi phí sẽ tăng gấp đôi

Đại diện các đơn vị nhập khẩu xăng dầu cho biết đều đã tìm kiếm nguồn cung trong giai đoạn trước mắt. Tuy nhiên đến thời điểm này vẫn đang hết sức khó khăn do tác động mang tính toàn cầu.

Đại diện Vietnam Airlines cho biết, nguồn cung nhiên liệu trong tháng 4 sẽ rất khó khăn. Hiện tại, hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3, cùng các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu nhằm đảm bảo một phần nhu cầu khai thác trong tháng 4.

"Nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi", đại diện Vietnam Airlines nhận định.

Hiện nay, Vietnam Airlines đã điều chỉnh một số đường bay đến châu Âu, bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng hành khách đang bị tồn đọng tại Việt Nam và chiều ngược lại. 

Đại diện Vietnam Airlines kiến nghị xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Bên cạnh đó, ngoài việc phân bổ slot tại Việt Nam, hãng cũng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam có ý kiến với các Nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Tuy nhiên, để tận dụng được cơ hội này, các hãng hàng không cũng cần duy trì hoạt động khai thác ổn định và đảm bảo năng lực tài chính.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị tăng cường phối hợp, chia sẻ thông tin và kịp thời giải đáp, giải quyết những kiến nghị của hành khách, cũng như tạo sự thống nhất cao trong quá trình triển khai các nhiệm vụ.

Các hãng hàng không chủ động trong công tác truyền thông tới hành khách, thực hiện đúng các cam kết trong hợp đồng, chủ động rà soát và xây dựng kế hoạch khai thác phù hợp,đồng thời thực hiện nghiêm nghĩa vụ thanh toán đối với các đơn vị cung ứng nhiên liệu

Các đơn vị cung ứng nhiên liệu trong nước cần nỗ lực duy trì kế hoạch sản xuất, kinh doanh, đảm bảo nguồn cung cho hoạt động hàng không.

Các đơn vị khai thác cảng hàng không nghiên cứu bố trí, điều phối hợp lý nhằm giảm chi phí, tối ưu hóa điều kiện khai thác cho các hãng hàng không.

Theo ông Dũng, Cục Hàng không Việt Nam sẽ đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp, kiến nghị Ngân hàng Nhà nước điều hành chính sách tiền tệ ổn định, xem xét nới hạn mức tín dụng hỗ trợ cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu, các hãng hàng không..

Bên cạnh đó, đề xuất Bộ Công Thương và các đơn vị/doanh nghiệp trong ngành xăng - dầu khí rà soát, phối hợp chỉ đạo, triển khai các biện pháp duy trì nguồn cung Jet-A ổn định để tránh thiếu hụt, đồng thời cũng cần dự trữ nhiên liệu Jet-A1 trong thời gian phù hợp trên cơ sở diễn biến tình hình và hoạt động khai thác của các hãng hàng không (dự trữ đủ cho ít nhất 2-3 tháng) và bảo đảm phương án sẵn sàng về nguồn nhập khẩu nhiên liệu.