Với lợi thế của mình, Cảng Quy Nhơn (Gia Lai) là cửa ngõ chiến lược của khu vực miền Trung - Tây Nguyên, cùng hệ thống tài nguyên du lịch đa dạng và giàu bản sắc, Gia Lai đang từng bước khẳng định vị thế là một điểm đến giàu tiềm năng trên bản đồ du lịch tàu biển quốc tế.

Đề cập câu chuyện kết nối liên vùng và quốc tế trong hành trình du lịch tàu biển, ông Phan Xuân Anh, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Du Ngoạn Việt (Viet Excursions) cho hay, cơ hội lớn đang mở ra cho ngành tàu biển Quy Nhơn khi dòng dịch chuyển hàng hải toàn cầu đang tập trung mạnh vào châu Á. Nhờ chính sách thông thoáng, bờ biển dài và thủ tục xử lý nhanh chóng, Việt Nam đang thu hút các hãng tàu lớn rời đi từ Trung Quốc. Để hiện thực hóa phát triển du lịch tàu biển, ông Phan Xuân Anh cho rằng: “Quy Nhơn cần sớm tìm lời giải cho bài toán nan giải hiện nay là khắc phục tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực. Bởi, khi nguồn tàu biển đổ về ngày càng lớn và cảng Cam Ranh dần quá tải, Quy Nhơn chính là cái tên đón đầu dòng chảy này nhờ hội tụ đủ mọi điều kiện cần thiết”.

Chia sẻ về xu hướng phát triển du lịch tàu biển, cũng như đề cập đến việc xây dựng sản phẩm và khai thác hiệu quả dòng khách tàu biển trong thời gian tới, bà Đoàn Thị Thanh Trà, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Một thành viên Dịch vụ Lữ hành Saigontourist cho biết: “Trong giai đoạn hiện nay, khách không chỉ muốn ghé nhanh một cảng biển, mà muốn hiểu sâu thêm về văn hóa, ẩm thực, đời sống bản địa, làng nghề, di sản, thiên nhiên và câu chuyện của con người địa phương. Điều này đặt ra yêu cầu mới cho các điểm đến không chỉ là đưa khách đi chụp hình, mua sắm nhanh rồi quay về tàu, mà phải có chủ đề, có điểm nhấn và có trải nghiệm khác biệt so với các cảng khác trong cùng hải trình”.

Ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam nhận định, Việt Nam sở hữu tiềm năng du lịch biển cực kỳ to lớn, trong đó du lịch tàu biển là phân khúc còn rất nhiều dư địa phát triển giữa bối cảnh dòng khách tàu biển toàn cầu đang dịch chuyển mạnh mẽ về châu Á. Tuy nhiên, thực trạng hiện nay là chúng ta mới chỉ dừng lại ở việc đón các tàu quốc tế ghé thăm, còn năng lực tự khai thác tàu để đưa khách ra nước ngoài hay phát triển tuyến nội địa vẫn còn bỏ ngỏ.

Để tháo gỡ nút thắt này và chủ động đón dòng khách lớn từ các hãng tàu thế giới, ông Hà Văn Siêu chia sẻ: “Cơ quan quản lý cần tập trung vào các giải pháp đồng bộ. Trước mắt, phải quy hoạch lại hạ tầng cảng biển và dịch vụ cảng để tăng sức hấp dẫn, đồng thời tối ưu hóa chuỗi logistics thông qua việc kết nối chặt chẽ du lịch tàu biển với hệ thống giao thông hàng không, đường sắt, cùng các điểm đến trên bờ và khu vực phụ cận. Song song đó, công tác đào tạo nguồn nhân lực chuyên sâu và đẩy mạnh quảng bá, xúc tiến thương hiệu du lịch tàu biển là những bước đi không thể tách rời”.

Còn ông Tán Văn Vương, Phó Giám đốc Sở VHTTDL Đà Nẵng nhìn nhận: “Với lợi thế hội tụ cả núi rừng, biển đảo và du lịch di sản, Đà Nẵng luôn được Bộ VHTTDL quy hoạch, định hướng là trung tâm phát triển trọng điểm. Thời gian qua, Đà Nẵng đã khẳng định thương hiệu toàn cầu với bãi biển đẹp nhất hành tinh và việc đăng cai thành công nhiều sự kiện quốc tế lớn. Trong chiến lược phát triển, chúng tôi xác định du lịch tàu biển là phân khúc đặc biệt quan trọng nhờ nguồn khách có mức chi tiêu cao”.

Để khai thác tối đa tiềm năng này, ông Vương chỉ ra ngành Du lịch cần sự phối hợp đồng bộ từ nhiều phía. Trước mắt, thủ tục xuất nhập cảnh cho khách tàu biển phải được xử lý nhanh chóng hơn. Do Đà Nẵng hiện vẫn dùng chung cảng hàng hóa và cảng du lịch, thành phố đang hướng tới việc xây dựng cảng chuyên biệt về du lịch, tích hợp các điểm check-in, mua sắm và vui chơi giải trí.

“Hạ tầng phục vụ phải được đảm bảo từ những chi tiết nhỏ nhất như đáp ứng đủ số lượng xe 45 chỗ chất lượng cao, đội ngũ hướng dẫn viên giỏi, hệ thống nhà hàng, điểm dừng chân đạt chuẩn… Đồng thời chú trọng công tác an ninh trật tự và vệ sinh môi trường”, ông Vương chia sẻ và khẳng định, phát triển du lịch tàu biển không thể tách rời tư duy liên kết.