Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL)-đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp-Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã sẵn sàng nguồn cung, cơ sở hạ tầng phối trộn để triển khai bán xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống từ ngày 15/5 tới đây, sớm 15 ngày so với lộ trình chung của cả nước.

Đây chính là tinh thần tiên phong, chủ động và quyết liệt của PVOIL trong triển khai Nghị quyết số 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Kết luận số 14-KL/TW ngày 20/3/2026 của Bộ Chính trị về các nhiệm vụ, giải pháp nhằm bảo đảm nguồn cung và ổn định giá nhiên liệu, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong tình hình mới; các chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công Thương về đẩy nhanh lộ trình triển khai xăng sinh học E10.

Xung quanh vấn đề này, phóng viên TTXVN đã có cuộc phỏng vấn độc quyền Phó Tổng Giám đốc PVOIL Lê Trung Hưng về việc chuẩn bị cho việc triển khai bán xăng E10 sớm trước lộ trình trên toàn hệ thống.

Phóng viên: Đến thời điểm này, PVOIL đã có sự chuẩn bị như thế nào về cơ sở hạ tầng phối trộn, phân phối cho việc kinh doanh xăng E10 trên toàn hệ thống sớm trước lộ trình?

Phó Tổng Giám đốc PVOIL Lê Trung Hưng: Từ ngày 1/8/2025, PVOIL đã triển khai thí điểm việc kinh doanh E10RON95 trên hệ thống. Với phương thức phối trộn là in-line (phối trộn trực tiếp trên đường ống trong quá trình bơm chuyển) và in-tank (phối trộn trong bồn chứa để đồng nhất chất lượng trước khi xuất bán), chất lượng sản phẩm xăng E10 của PVOIL luôn đảm bảo ổn định chất lượng theo tiêu chuẩn quy định.

Cuối năm 2025, PVOIL đã xúc tiến việc xin giấy phép các cơ sở pha chế xăng E10. Tính đến hết ngày 30/4/2026, PVOIL đã có 13 cơ sở pha chế xăng sinh học E10, bao gồm cả các điểm pha chế xăng E5 với tổng công suất pha chế hơn 300 nghìn m3/tháng. Dự kiến đến hết tháng 12/2026, tổng công suất pha chế xăng E10 của PVOIL có thể đạt trên 4 triệu m3/năm, đủ cung cấp cho toàn bộ hệ thống đơn vị thành viên trực thuộc của PVOIL và có thể cung cấp cho một số đầu mối, đơn vị khác có nhu cầu kinh doanh xăng E10 nhưng chưa kịp hoàn thiện điều kiện pháp lý và hạ tầng kỹ thuật.

Tính đến hết ngày 30/4/2026, PVOIL đã có hơn 500 cửa hàng xăng dầu trong hệ thống PVOIL đã kinh doanh xăng E10. Các cửa hàng xăng dầu còn lại đang bán nốt xăng khoáng RON95, sau đó tiến hành xúc rửa bồn bể, rồi thực hiện các biện pháp kỹ thuật để đảm bảo sản phẩm xăng E10 đưa ra thị trường vào ngày 15/5 tới đây đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng theo quy định.

Phóng viên: Vậy việc chuẩn bị Ethanol và xăng khoáng đầu vào phục vụ pha chế xăng sinh học E10 được PVOIL triển khai như thế nào, thưa ông? 

Phó Tổng Giám đốc PVOIL Lê Trung Hưng: Để đảm bảo nguồn cung cồn sinh học Ethanol phục vụ pha chế xăng sinh học E10, PVOIL đã ký hợp đồng mua từ các công ty sản xuất ở trong nước như: Công ty TNHH MTV Nhà Xanh Việt Nam, Công Ty Cổ Phần Nhiên Liệu Sinh Học Tùng Lâm, Công ty Cổ phần Nhiên liệu sinh học Dung Quất…Bên cạnh đó, PVOIL cũng nhập khẩu Ethanol từ các đối tác Hoa Kỳ, Brazil, thông qua các kho trung chuyển tại Hàn Quốc, Singapore để đáp ứng nhu cầu Ethanol cho pha chế xăng E10. Hiện tại PVOIL đã chuẩn bị đủ nguồn Ethanol phục vụ pha chế xăng E10 đến hết tháng 6/2026.

Đối với nguồn cung xăng khoáng để pha chế xăng E10, PVOIL chủ yếu mua từ nhà máy Lọc dầu Dung Quất tại Quảng Ngãi (Tổng Công ty Lọc Hoá Dầu Việt Nam-BSR) và nhà máy Lọc Hóa dầu Nghi Sơn tại Thanh Hóa (Công ty TNHH Lọc Hóa dầu Nghi Sơn)

Phóng viên: Nhiều thương nhân đầu mối đã từng gặp khó khăn trong việc đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia với xăng E10, đặc biệt là hàm lượng oxy và Ethanol theo  quy định tại Thông tư 16/2022/TT-BKHCN ngày 15/12/2022 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN cho xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học. Vậy khó khăn này đã được tháo gỡ như thế nào, thưa ông?

Phó Tổng Giám đốc PVOIL Lê Trung Hưng: Ngày 30/4 vừa qua, Bộ Khoa học Công nghệ đã ban hành Thông tư 19/2026/TT-BKHCN ban hành "Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học".

Theo đó, Thông tư đã có quy định cụ thể về quy chuẩn kỹ thuật với xăng E10 là “hỗn hợp của xăng không chì và Ethanol nhiên liệu, có hàm lượng etanol từ 8-10 % theo thể tích, ký hiệu là E10”. Bên cạnh đó, Thông tư 19/2026/TT-BKHCN cũng sửa đổi quy định hàm lượng oxy trong xăng E10. Vì vậy, đến thời điểm này, các khó khăn mà thương nhân đầu mối từng gặp phải đã được tháo gỡ.

Phóng viên: Vậy để triển khai xăng E10 trên toàn hệ thống sớm trước lộ trình, theo ông đâu là các giải pháp cần thiết khác bên cạnh nỗ lực của các doanh nghiệp như PVOIL?

Phó Tổng Giám đốc PVOIL Lê Trung Hưng: PVOIL cho rằng giải pháp quan trọng nhất là tuyên truyền để người dân hiểu rõ xăng sinh học E10 là sản phẩm bảo vệ môi trường, tốt cho động cơ và không có ảnh hưởng gì khi chuyển từ xăng khoáng sang xăng sinh học. Thục tế là Hoa Kỳ đã sử dụng xăng E10 từ những năm 80 của thế kỷ trước, hiện đã dùng đến xăng E85; Philippines, Thái Lan sử dụng phổ biến xăng E15 và từ năm 2026 đã nâng lên xăng E20. Vì vậy, việc tuyên truyền đầy đủ, trung thực về xăng E10 sẽ giúp người tiêu dùng yên tâm, thích ứng với nhiên liệu sinh học mới này. Thực tế là, trong suốt thời gian thí điểm kinh doanh xăng E10, cả PVOIL và Tập đoàn Xăng Dầu Việt Nam (Petrolimex) đều nhận được các phản hồi tốt về xăng E10, đồng thời không ghi nhận phản hồi tiêu cực nào về xăng sinh học này.

Tuy nhiên, khi thị trường xăng dầu vẫn duy trì 2 mặt hàng song song vừa xăng khoáng RON95 và xăng E10 nên tâm lý người tiêu dùng vẫn sẽ mua xăng khoáng theo thói quen, chưa chọn mua xăng sinh học nhiều. Vì vậy, người tiêu dùng sẽ mua xăng sinh học khi tất cả các doanh nghiệp khác trên thị trường chỉ còn bán một loại xăng sinh học E10 duy nhất./.

Phóng viên: Xin cảm ơn ông!